26/02/2013 11:58:00
La surcoreana pretende vender en el 2015 mil vehículos impulsados por baterías alimentadas por hidrógeno. Su primer modelo en reemplazar los motores de combustión interna será el Tucson ix deporte, el que bordeará los $20 millones.
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La empresa automovilística Hyundai Motors anunció que este viernes comenzará a producir en masa vehículos eléctricos impulsados por baterías alimentadas por hidrógeno, con lo que se convertirá en el mayor proveedor de automóviles con emisión cero del mundo. La tecnología aplicada por la surcoreana convierte el hidrógeno en energía eléctrica en un proceso que sólo libera vapor de agua, asegurando una autonomía de la batería de 594 kilómetros antes de tener que ser recargada. El primer modelo de la compañía en reemplazar los motores de combustión interna será el Tucson ix deporte, del que pretenden vender mil unidades durante el año 2015 en todo el mundo. El gran desafío para el futuro del proyecto es la diferencia de precios que tendrá el nuevo vehículo con su versión estándar. Mientras la impulsada por gasolina bordea los $10 millones, se estima que la basada en hidrógeno no baje de los $23 millones.
La surcoreana pretende vender en el 2015 mil vehículos impulsados por baterías alimentadas por hidrógeno. Su primer modelo en reemplazar los motores de combustión interna será el Tucson ix deporte, el que bordeará los $20 millones.
La empresa automovilística Hyundai Motors anunció que este viernes comenzará a producir en masa vehículos eléctricos impulsados por baterías alimentadas por hidrógeno, con lo que se convertirá en el mayor proveedor de automóviles con emisión cero del mundo. La tecnología aplicada por la surcoreana convierte el hidrógeno en energía eléctrica en un proceso que sólo libera vapor de agua, asegurando una autonomía de la batería de 594 kilómetros antes de tener que ser recargada. El primer modelo de la compañía en reemplazar los motores de combustión interna será el Tucson ix deporte, del que pretenden vender mil unidades durante el año 2015 en todo el mundo. El gran desafío para el futuro del proyecto es la diferencia de precios que tendrá el nuevo vehículo con su versión estándar. Mientras la impulsada por gasolina bordea los $10 millones, se estima que la basada en hidrógeno no baje de los $23 millones.